【精准】一部西游记里的中国新能源汽车全景

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新能源汽车，是当今工业产业中最有话题感、关注度最高的一个产业，没有之一。

政府的鼓励、资本的追捧、跨界的势力，让中国新能源汽车产业，成为全球最活跃的市场。过度补贴、存量搏杀、产业周期，也让中国新能源汽车产业进入最混乱、最动荡的时期。

想要看清中国新能源汽车的全景，搞明白中国新能源汽车业发展的逻辑，确实很难，但十分必要。

在鬼斧看来，首先要弄清楚中国新能源汽车业的几股势力、几个关系、几种观点、几个方向。

几股势力，主要指参与中国新能源汽车造车的势力，可归纳为几类：传统整车厂、互联网造车新势力、跨界者、外来者。

几个关系，主要是影响中国新能源汽车产业走向的几个关系，主要有：传统汽车产业与新能源汽车的关系、汽车整车生产与汽车供应链的关系、国内新能源汽车与国外新能源汽车的关系。

几种观点，主要是对中国新能源汽车发展的思想、观点，主要有：顶层设计的观点、传统产业的观点、造车新势力的观点。

几个方向，与世界新能源汽车的几个方向类似，中国新能源汽车的方向也包括：电气化、移动出行、无人驾驶、共享化。

那么，面对如此多维度、高复杂的市场，想要看清全景实属不易，而且可能还十分枯燥。但如果借助我们先人的智慧，用一部西游记描述中国新能源汽车产业，则就形象多了。

中国新能源汽车的发展之路，正在开启一条西天取经之路。

电视剧西游记里，最出彩的是孙悟空，就包括演员最出名的也是孙悟空的扮演者六小龄童。至少，孩子们最喜欢的是这部神魔小说里最神通广大的猴子。

实际上，成年人则把西游记看成一部社会现实小说。成熟、干事业的人则喜欢的是唐僧。 没有宝贝，也没有武器，还不会功夫，但不能否认他是一项伟大事业的布道者、开拓者、组织者、践行者。

中国新能源汽车发展之路上的唐僧，非万钢莫属。

早在上世纪90年代，在德国求学并任职奥迪总体规划部技术经理的万钢，已经指导博士生在燃料电池的研究上，取得了卓有成效的结果。也正是万钢在2000年向国务院提出的“开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展”的建议，直接推动了中国新能源汽车产业的一步步前行。

建立唐朝的李家厚着脸皮认道教始祖李耳为祖宗，因此道教也自然成了唐朝的国教。可以说，道教是大唐王朝宗教产业的传统势力。

开放包容、自信稳健的大唐王朝，不拘泥于道教这个传统势力，大力鼓励搞新势力、新能源。基督教便是这一时期传入中国的。而于西汉时期传入中国的佛教，一直发展得四平八稳，在唐朝则迎来了繁荣的春天。

玄奘法师以一己之力，宣讲小乘佛法，成为大唐帝国的佛法一哥。

正像大唐不拘泥于道教，而引入基督教，鼓励佛教发展。中国汽车产业的发展，在改革开放的头30年里基本上还是奉行“以市场换技术”，努力发展自己的汽车产业和供应链体系。中国汽车产销量在全球汽车市场占比，也逐年上升，稳居全球第一大市场。

可是，如人们对“以市场换技术”汽车业政策的诟病，中国汽车产业和产业链确实大而不强。燃油车核心的三大件：发动机、变速箱、底盘，中资企业依然相去甚远。

在这种情况下，高层对于新能源的发展寄予厚望，期望能以此实现中国汽车产业的“换道超车”。

另一个现实是，中国“富电缺油”。在《筚路蓝缕——世纪工程决策建设记述》一书中，前国家能源局局长、发改委副主任张国宝记载从2002年以来的10年间，中国石油消费量从2.46亿吨增加到4.92亿吨，年均增加2460万吨，原油净进口从6220万吨增加到2.69亿吨，年均增加2068万吨，约占同期世界石油消费量增量的42%。而截至到2018年，中国原油进口量为4.62亿吨，对外依存度达70.9%。

从战略安全角度来讲，这是很危险的，也是令高层担忧的。而与之对应的是，中国核电的高速发展、北方冬季取暖高峰时的“弃电”、风力富裕的大西北“弃风”现象。如果通过特高压变电输送到东部，再以此驱动电动车，无疑将大大降低国家对石油能源的需求。

就像唐朝的皇帝们都明白，道教可以帮他们解释自己皇权的正统性。可是，他们心里明白，“能超王者升天，能度难人脱苦、能结百怨之结、能消无妄之灾”的佛教更利于他们维护社会的稳定和自己的统治。

唐朝的皇帝鼓励佛教和现在的顶层设计鼓励新能源，本就是一个逻辑。

从2000年国家接受万钢的建议，在“十五”规划里设立了“863计划”，制定电动汽车的重大专项到2013年，发布新能源补贴计划，中国新能源汽车进入了发展快车道。新能源汽车发展战略正式一跃上升为国家战略的政治选择。

丰厚的补贴成了被人人盯上的唐僧肉。

各路头脑灵活的小妖，买个车壳子，装个电池、电机就可换取高额补贴；传统汽车厂家就像道教太上老君的仙童化妖下凡一样，纷纷成立新能源汽车，要分一杯羹；西方的汽车大厂也像佛家如来和菩萨们座下门童、老鼠、蝎子等纷纷成精，跳出来，拿着仙家的宝贝，要抢占中国新能源的蛋糕；攫取了高额的互联网红利和房地产红利的大佬们，像学会七十二般变化和十万八千里筋斗云的孙悟空，顿时觉得自己无所不能，敢把天宫打个七零八落，投资新能源汽车自然也不在话下。

各路势力，把中国新能源市场搅扰的天翻地覆。天上的玉帝要请如来，地下的唐朝皇帝要派出玄奘大法师前去西天大雷音寺，寻求大乘佛法。

掌握绝对真理、普渡众生的如来佛祖，如果不能吃下东土大唐的巨大市场，其集成创建的佛教能不能发扬广大，跻身于现在世界三大宗教可就不好说了。

马斯克的特斯拉，开启了电动汽车的新时代，可是却是一个烧钱的买卖，甚至量产也因技术问题一再陷入泥潭。到2018年初，这位压力山大的电动汽车业如来佛祖则直接睡在工厂，督促交付，肆意辱骂、开除员工，把公司私有化当玩笑，甚至在镜头前尝试大麻烟来排泄压力。

与如来佛祖派出观音菩萨到大唐宣传大乘佛法，鼓动大唐派人前往西天拜佛求经、寻求合作机会的不同是，马斯克更加迫不亟待,亲自出马。

从2008年初，马斯克请来时任中国科技部部长、宣讲中国新能源汽车的大法师——万钢，到2018年把三辆特斯拉汽车开到中南海，确定在上海建立特斯拉超级工厂，前后十年之久。

这十年，中国要打扫好屋子再请客。通过政府的扶植与整体产业形势，使中国在新能源汽车的三大核心技术：电池、电机、电控，与美、日、德等汽车强国并没有明显的差距，甚至在电子制造领域还有一定优势。

在繁荣与混乱的当下，千金买马、引虎驱狼，以特斯拉驱动中国新能源汽车业变革，符合顶层设计的意图。

唐僧是西天取经的组织者，是精神领袖。真正的践行者是孙悟空、猪八戒、沙僧、白龙马。

鬼斧看来，新能源汽车业的孙悟空代表是李斌的蔚来和许家印的恒大汽车。一个来自互联网领域，一个来自房地产行业。两人都是在中国过去二十年最赚钱的两个领域大闹天空，自己自然也信心膨胀，自认为无所不能。涉足新能源汽车，成为产业最大的势力，甚至成了西天取经能否成功的关键。

从这个角度，你就不难理解蔚来汽车在缺钱的2019年，为什么千方百计地找亦庄和湖州政府投资的原因了。对于悟空，能有一个紧箍咒带在头上，反而可以一心一意地跟着唐僧好好取经。要不这个不知天高地厚的猴子，万一性急要打死唐僧，自己还能活吗？

希望李斌也已真得看到了这一点。

恒大也一样，一度被传禁止出境的许家印，最终在国庆70周年漏了个脸，才让外界重拾信心。从2018年宣布投资1000亿进军高科技到2019年底场面恢弘的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，宣布未来三年投资450亿，开发恒驰汽车。在房地产业的花果山上自得其乐的许家印看到了危机，铁了心要加入新能源汽车西天取经的团队。

恒大的策略是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。短期内，可能还难以期待恒大能推出多么亮眼的车型。但是手握资本金箍棒的许家印，在新能源汽车业的取经之路上，还真能在供应链端不断发起攻击，搞得风生水起。

二师兄八戒，是取经团队里最懂政治、情商最高的一个。李书福的吉利，也是一样。从1998年吉利第一辆“豪情”下线面临无人剪裁的尴尬到2009年把准欧债危机，背靠历史进程收购沃尔沃，李书福的政治意识和情商已经不可同日而语。

吉利虽然不是新能源产业中最耀眼的那个，但是其多路进军：纯电、混动、氢燃料电池、甲醇燃料，极有可能取得比悟空要大的实际收益。按照蓝色吉利行动计划，到2020年，吉利产销量将达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。

沙僧，忠厚老实、任劳任怨，为人低调，是一个持续努力、勇挑重担的人。王传福的比亚迪和魏建军的长城，则完全刻画了沙僧低调务实的风格。比亚迪从锂电池，一边搞F3，一边进军新能源汽车，长城从皮卡起家，拿下SUV领军者，再进军新能源。二人不像蔚来的李斌、恒大的许家印那样时刻给市场激起层层浪花，也不像被人称为准国企吉利的李书福那样长袖善舞，但他们确实是取经路上决心最大的人。

西天取经途中，悟空时不时想回水帘洞，八戒也老惦记着高老庄，只有沙僧未曾动摇，堪称维护取经队伍最坚实的力量，最坚定的取经人。悟空的水帘洞和八戒的高老庄是二人的牵挂，而沙僧的流沙河则是苦海。

取经路上，悟空、八戒、沙僧都是以人的形式出现，出镜最多，而出身高贵的白龙马却是一头四条腿的动物出现，除了提供了点原材料马尿，貌似也没独立降过大妖、除过大魔。但是，白龙马的取经之路却是风险最小，收益最平稳的。

理解了这个逻辑，就不难理解蔚来、恒大、吉利、比亚迪、长城在新能源整车市场厮杀时，宁德时代却安心地做自己的电池，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统。没有明白这个逻辑的网友，惊呼宁德时代联手华为要造车，华为徐直军却否认三连，直接说：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车 ，并指出“华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”

宁德时代与华为的合作，目标将是推进汽车行业向电动化与智能化转型升级。他们看的是新能源汽车整车生产的供应链，要做白龙马，根本就没打算和三个师兄在一个赛道上厮杀。

倒是做整车的比亚迪和长城，盯上了白龙马的生意，决意要在新能源电池与宁德时代要厮杀一番。

西天取经之路上，除了主角唐僧师徒四人加一马、如来佛祖外，再就是观音菩萨领衔的四大菩萨、太上老君和他们座下的妖精们。

四大菩萨和如来各有自己的势力范围，各养了一帮小妖，总想吃唐僧肉一样，丰田、BBA们看着特斯拉成为中国取消汽车行业外资股比限制后第一个在上海建立超级工厂，也无不羡慕。

上市近10年，一直利润和现金流都为负的特斯拉，直到2019的第三季度上海工厂即将建成投产之时，“意外”盈利。特斯拉市值一度达630亿美元，超过了奔驰母公司戴姆勒同期的627亿美元，电动车的开创者超越了汽车发明者的市值。

看着如来佛祖在中国新能源取经之路上发了财，各路菩萨们自然坐不住。因此，2019年被认为是外资品牌全面进入中国新能源汽车市场的元年。

随着外资品牌的进一步发力，国内新能源汽车市场格局正在面临新的重构。

就像佛教的引入对传统道教构成威胁，所以西游记中与太上老君有关系的妖怪最多。面对外资品牌新能源大举进入中国，传统势力的北汽新能源、上汽乘用车压力日益增大。

西游记里唐僧师徒们取经之路，背后有佛道相争，中国新能源之路，背后则有外资势力和国内传统势力的博弈。

背靠太上老君和如来、菩萨们的妖怪，最后总能留有一命。没有靠山的黑熊怪，投靠观音菩萨，则成为守山大神。

在中国新能源汽车市场重构进程中，互联网造车新势力和跨界者们，如不能修成七十二变或练就十万八千里的筋斗云，跟随唐僧西天取经，则要么与传统造车势力或者外资势力结合，要么可能像白骨精一样被打死。

跟着唐僧取经的悟空、八戒、沙僧、白龙马们，需时刻铭记西天取经的初心，有一天才能修成正果，分享取经功成带来的红利，封佛、拜罗汉。

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